买奔驰c200还是宝马3系？
其实我觉得好简单，买车就几个理由：1、看钱包，2、看个人审美，3、看个人需求（是开得多还是坐得多）。就这两款车而言，个人认为：男的买宝马，女的买奔驰；开得多的买宝马，坐得多的买奔驰；自用的买宝马，谈生意的买奔驰。无他。
开车暴力一点选3，慢慢吞吞的选C。
两个车都不是很舒适，
另外两个车应该是C200L和320LI或者320LiM对比，后排空间都不差。
一眼就看中C内饰的就不用选320了
后期保养维修，320略低一点，相差不算很大
油耗320的匹配做的比C好，肯定会低一些，同样相差不算特别大
奥迪A4L/奔驰C200/宝马3系对比 怎么选？
随着近两年各品牌的不断发力，这之间的选择在我看来似乎也变得并不像从前那般难以抉择了，现在的C级/A4/3系怎么选？
先从最新鲜的A4L说吧，“灯具厂”的这次作品更新真的可以说是久违的期待了，随着新车上市，A4L并没有让我们失望，全新的动力组合、全新的外观、全新的内饰设计，都让我们看到了这位“老朋友”年轻的活力。
新一代A4L开起来的感觉也是同样，CVT已被传动效率出色的双离合代替，轻盈、线性的动力输出感受颇好。
奔驰C级，总结一个字“妙”。这家百年老店在更新了自己的旗舰车型之后，紧随其后的并不是E级，新一代的C级的面世真的是太讨巧了，“小S”这个冠名顺理成章。就BBA来说，我个人真觉得新C级在设计氛围上的营造都要强于后两者。
奔驰C级的C300以下车型，自2009年以来也是如此。当时，涡轮增压发动机取代了机械增压发动机，原因是机械增压发动机运转不太平顺，且工作效率低。不过，奔驰C200在降低排量和***用涡轮增压技术之后则为其带来了一些独特之处：名为C200，但在它发动机仓内工作的则是一台1.8升的缸内直喷发动机。通过一个涡轮增压器，最大功率达到了184马力，并能提供270牛·米的最大扭矩。在功率和扭矩上与BMW 320i排量更大的2.0升发动机完全相同。
BMW 320i同样***用缸内直喷技术，但是它却***用了双涡管涡轮增压技术。因此，无论是从厂方提供的数据，还是从实际情况来看，BMW 320i的排量比奔驰C200更大，但是测试的实际油耗还要略低一些。当然，这也要归功于自动启/停系统的帮助。
运动一词在如今的宝马3系身上似乎不在是像从前那么清晰了，但出色的驾控感受依旧是那股浓浓的宝马味儿。作为BBA最先完成换代的车型，鲜明的特质也许是在为下次的惊艳蓄力吧！
对于宝马3系的老车迷而言，当年那些配备直列6缸发动机的车型才是他们心中最纯粹的3系。他们肯定对放弃使用直列6缸发动机的3系车型怨声载道。这种小型6缸发动机以出色的转速提升掩饰了牵引力上的不足。近些年，BMW 320i使用的牵引力更大的涡轮增压4缸发动机无疑是增强了6缸发动机的效能。
很高兴回答你的问题，奔驰c200和宝马3系怎么选，下面来分析一下。
奔驰c200
奔驰c200在外形设计上共有两种风格，一个运动型大标版，一个常规立标版，其中还分为长轴和标轴。动力上全系***用2.0t涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩300牛米，配9速手自一体变速箱，动力响应还是比较快的，涡轮在1200转时就已经完全介入，无论起步阶段还是中后段动力储备都很充足。加速超车也很轻松，市区行驶非常自如，高速也很稳健。奔驰c级整体调性依然继承了奔驰家族的一贯调性，油门线性，有条不紊，加速感受平顺不突兀。底盘悬挂的调教也很柔软，对地面震动的抑制很到位，细小的颠簸基本传递不到车厢内，隔音水平也很高，非常安静。后排空间短轴版也不算局促，家庭使用可以接受，长轴版空间就更加宽敞，虽然车身长度不占优势，但空间上一点不输给主流中级车。内饰上绝对是没话说，豪华感非常到位，视觉效果很有冲击力，在这个级别中绝对是最顶级水准。
宝马3系
宝马320作为c200的老对手，在价格上要更有优势，平均要低2万多。动力上同样***用2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，配的是***埃孚的8速手自一体变速箱，动力响应很快，初段加速更加猛烈，很有***，中后段也很有推背感，调教风格更加激进，油门灵敏，深踩油门那种提速感受更是让人心跳加速。变速箱逻辑更加清晰，换挡平顺性好，非常顺滑，升降挡非常积极。底盘调教属于硬中带软，整体偏硬，减震初段还有较好的虑震。底盘的英朗让车身姿态的控制更加平稳，侧倾弹跳较少，过弯行云流水，让人很有信心。方向盘虚位较小，设定风格偏重，非常精准，指哪打哪，让人和车很好的结合在一起，可以说是别随心动。空间上，比较够用整体和奔驰c相差不大，储物空间也很丰富。内饰上的表现就不太尽如人意，没有什么亮点，虽然整体用料很足，但总带着一些老气。
总结
奔驰c级更加偏向舒适，豪华感营造的非常到位，宝马3系则以操控见长，人车合一，让人欲罢不能。如果选择我更倾向于宝马3系，毕竟开起来更爽。
